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日誌

很久以前構想的電動車企劃案

熱度 3已有 4307 次閱讀2011-10-30 10:34 PM |個人分類:隨想隨寫| 電動車, 利潤

手頭上有好些個企劃案已經被我擱置好幾年了.....
至今仍然還是一直放在我的電腦裡.....
今天突然想到其中一個,就是現在最前端最紅的電動車企劃案....
想想這個企劃案我早在三年前就已經寫好了,當時提出來和別人說,
個個當作我是神經病.....
都認為電動車要可以量產起碼是十年以後的事情了.....
事實上現在台灣的電動車產業已經不是還在起步階段,而是已經走到有量產計畫了....

當時的企劃案中,現成的馬達和控制器,現成的車體,
幾乎一切所有的裝置和配備都是現成的,只差在電池部份,
因為電池部分一直在考慮是要用鋰電池,還是有其他替代方案?
會採用現成的方式組裝,是為了搶在最短時間內可以最快進入量產計畫,
畢竟這類型企劃案是需要有金主投資的,金主會投資就表示看好有獲利空間,
而顧及到投資報酬率,當然是越快可以進入量產階段越快會有獲利,
縮短研發時間,就可以省下相當多的投資成本......

其實就算現在才來執行這份企劃案,如果有金主願意投資,最快一年的時間,
台灣第一輛全電動雙門敞篷小跑車就可以問世了....
當然並不一定要敞篷啦~~~只是個人認為這樣比較拉風帥氣~~~
當初設定的馬力可選擇兩種,100匹和150匹馬力,個人是偏好100匹馬力的馬達,
畢竟一開始設定要做的是電動小跑車而不是超跑,
而且也要考慮續航力問題,100匹馬力的馬達耗電量和150匹相比要省電多了,
電動車最難克服的問題就是電池續航力,
怎樣可以用的久,跑的遠,充電又要方便快速.....
和電池續航力相比之下,馬達和控制器反而是微不足道而且容易解決的問題.....
原先預定電池續航力約300~350公里,不過那時是以150匹馬力為基礎,
如果是100匹馬力的馬達,相同的電池應該可以跑到400公里以上....
車子的極速一直不是我所考量的部份,
畢竟以相同馬力的汽油車種來計算,100匹馬力的車子極速都一定有130km/h以上,
換算成英哩,也有80mile/hr以上,
不管是台灣/日本或是美國的高速公路,都足夠應付了.....

依照當時企劃書中所估算的製造成本,一輛這樣的敞篷雙座小跑車造價約160萬,
當然實際量產的話製造成本會再下降,至於可以降多少,
這我沒估算過....
以獲利率15%來計算,小規模生產,一年產量250輛,等於一天大概只生產一輛....
也有6000萬左右的利潤,當然這還沒有扣除生產設備成本和人事管銷的費用.....
其實如果再加上政府的補助經費,一年利潤可以破億耶.....

至於市場分析,既然是雙座敞篷小跑車,銷售對象當然就不是一般普羅大眾嚕~~
絕對是有點錢的人士,買來當做休閒娛樂用的車,而不是當作日常代步用車。
其實當時在計算市場規模,主打日本市場,一年估算就有約300~600輛的市場需求了....
台灣會比較少,畢竟要考慮充電設備,充電設備需要自有停車空間可以安裝,
日本很多住家都是平房式的,都有自有車位,安裝充電機模組不是問題,
而台灣就算有錢人,停車一樣是停在大樓地下停車場,未必可以安裝充電模組,
就算可以安裝,電費不知道該怎麼計算???

說來說去,以個人目前的力量,要先造出一台原型車都有困難咧....
再說吧~~~

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發表評論 評論 (2 個評論)

回復 cnpan 2011-11-1 01:45 PM
知易行難,台塑有車廠,有電池廠都不要作.
有金主敢放心投資嗎?
回復 carl0804 2011-11-1 02:56 PM
cnpan: 知易行難,台塑有車廠,有電池廠都不要作.
有金主敢放心投資嗎?
別想著台灣市場.....台灣太小了.....
其實很多東西台灣有創意,有發明能力,也有製造生產的能力....
可是大家所想的,永遠只有在台灣.....
台灣人口就只有2300萬人,就算有1/100的人買這電動車...
也只有23萬輛....
也就是為什麼嚴凱泰的車做出來銷售主力重點是大陸市場....
如同日本豐田的市場目標是北美也不是日本自己啊....
以3C產業來說,宏碁的銷售策略主打市場也不是台灣,是歐洲....
實在是因為台灣真的沒有市場....

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